资讯|宁德时代推出“巧克力换电块”,适配80%车型、搅动换电市场

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1月18日,宁德时代全资子公司时代电服推出换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。

其中,专门为实现共享换电而开发量产的电池“巧克力换电块”,将采用宁德时代最新CTP技术,重量能量密度超过160Wh/kg,体积能量密度超过325Wh/L,单块电池可以提供200公里左右的续航,并可以适配全球80%已经上市以及未来3年将上市的纯电车型;而“换电块、快换站、APP”这一组合换电整体解决方案,则具有一电多车,按需租电,可充可换的特点。

“我们的换电块可以适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车。”时代电服总经理陈伟峰表示,换电站可以适配使用“巧克力换电块”的各品牌车型,打通了电池与车型的适配壁垒,实现换电车型的选择自由。

“新能源汽车补能矛盾日益凸显,换电模式有望凭借系统优势快速崛起。”中金研报认为,换电模式要实现全市场规模化落地,电池箱标准化是前提,市占率具有绝对优势地位的宁德时代将是整个换电产业最核心参与者。“宁德时代持续加码换电业务,相关换电站整体设备商将率先受益。”中金预计。

“宁王”入局“一石N鸟”

“‘巧克力换电块’将不拘泥于三元电池或者铁锂电池。”有宁德时代内部人士告诉记者,其电池可一块、两块或者三块,按照选择,灵活匹配不同里程的需求,且首次采用无线BMS技术,“价格则因环境不同是个变量,我们会根据不同情况提供有竞争力的价格。”

按照宁德时代的描述,单个电块的换电约需1分钟,每个换电站内可存储48个换电块。未来则将选择十个城市首批启动换电服务,并发布更多品牌的换电车型。而据透露,首款采用宁德时代换电技术的车型为一汽奔腾旗下的NAT组合换电版。

去年5月,宁德时代董事长曾毓群在年度业绩说明会上表示,公司认为换电、快充在经济性和成熟度上较氢能好,正在和车企洽谈相关合作。记者梳理发现,仅去年下半年,宁德时代先是在福建厦门成立了时代电服子公司,作为换电业务的承载主体;随后时代电服在林省辽源市成立区域换电业务公司;并且与福田汽车签署协议,双方围绕福田全系列新能源商用车的电池银行、换电站等业务展开合作。此外,去年12月底,宁德时代就已和贵州省人民政府在贵阳市签署合作建设换电网络协议。根据协议,双方将在新能源汽车换电网络设施建设、促进新能源汽车换电能力提升、推动新能源产业高质量发展等方面深入合作。

“宁德时代牵头下场搞换电可以说是‘一石N鸟’。”在业内资深人士杨昭看来,其一,“标准化”将解决换电网络建设最大的难题;其二,储能调频调峰政策让换电网络运营即使没有足量的换电客户也能保证一定的收益,且还可以享受换电网络的补贴政策红利;其三,电池成本上涨,十几万的BEV市场化难题解决了。

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