足球分析师:大士港口目前已聘用约500员工 分阶段运作后将提供更多就业机会

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大士港口目前已聘用约500员工 分阶段运作后将提供更多就业机会

来源:联合早报 作者: 李思敏   2022-09-02 05:00 李思敏 |作者
赛义德28年前加入新加坡港务集团时,须爬上起重机以手动方式操作,如今在科技的帮助下,他可以坐在控制中心轻松操控和监督多部起重机的运作。(叶振忠摄) 起重机将集装箱卸下后,黄色的自动导引车就会在无人驾驶的情况下自行“取货”再送往港口各处,有别于之前须依赖工作人员驾驶传统卡车载送。(叶振忠摄)

现年51岁的赛义德1994年加入港务集团,负责在岌巴码头操作起重机。

大士港口使用的自动导引车均由电池驱动,可在20分钟内完成充电。新加坡港务集团说,导引车电池充电的速度,比一般电动车使用快速充电设备充电的速度快八倍,充好电之后可无间断运行四至六个小时。电池的寿命为八年至10年。

大士港口采用由电力驱动、可自行运作的起重机以及自动导引车,这些设备会连接至5G网络。港务集团也在探讨同其他伙伴合作,研发出其他先进自动化和数码化科技方案。

李显龙总理星期四在大士港口开幕仪式上致辞时说,港务集团已经拥有一支既专业又富有经验的团队,他们会继续为员工提供训练,确保员工懂得如何使用大士港口的新一代硬件和软件设备。

新加坡港务集团预计最迟2027年将丹戎巴葛、布拉尼岛和岌巴码头的运作迁至大士的大型港口。到了2040年代,最后一个巴西班让码头的运作也会迁至大士。届时,大士港口每年可处理6500万个标准箱,比我国港口现有的吞吐量多近一倍。

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“我刚过来大士港口的时候,整个地方很安静。如今这里渐渐有活力,而且能够看到集装箱轻松移动,这也是我们努力工作的动力。”

他说,港务集团已经拥有一支既专业又富有经验的团队,他们会继续为员工提供训练,确保员工懂得如何使用大士港口的新一代硬件和软件设备。

李思敏 报道

另外,每名操作员一次只能操作一台起重机。后来,巴西班让码头在第三及第四阶段将部分起重机操作改为自动化,赛义德在那里工作时,能够在控制中心同时操控好几台起重机。

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他自去年3月起改到大士港口工作,如今操作员可以监督比巴西班让码头多一倍的起重机,装卸集装箱的设备也改为自动化。

他忆述,当年的工作非常辛苦,单是爬上起重机就需要至少10分钟,而且一呆就是八个小时。为了省下麻烦,他还会计算好用餐和上厕所的时间。

港务集团早前指出,大士港口竣工后,到时也需要一套高科技智能系统,来管理自动导引车。集团会与新加坡科研局共同研发大型车队管理系统,并结合各种科技方案以及5G的使用,大大提升大士港口的运输效率。

当年花10分钟爬上起重机
员工:一呆就是八小时

自动导引车最快能以每小时25公里的速度行驶,一次最多可载送65公吨的集装箱。

自动导引车可自行取货 载送重达65公吨集装箱

目前已有大约500人在大士港口工作。港口其他阶段陆续投入运作后,可制造更多及更好的工作机会。

起重机将集装箱卸下后,自动导引车(Automated Guided Vehicles,简称AGV)就会自行“取货”,有别于须要工作人员驾驶的传统卡车。导引车上的感应器可准确探测到路障,通过无线射频识别技术(RFID)的导航系统,也能精准地计算出行驶路线。

自动导引车可在无人驾驶的情况下,快速有效将集装箱送至港口各处。目前已有130辆自动导引车在大士港口投入运作。

赛义德目前主要负责员工培训,教导他们操作新设备。他指出,从之前以手动为主到现在能够舒服地坐在控制中心,他的工作变得很不一样,他也对大士港口正式启用感到兴奋。

“员工方面,他们接受了这些创新科技,也认真学习新技能。这不仅能提升员工的工作效率,也会确保他们的工作较舒适,也较具吸引力。”

李显龙总理星期四(9月1日)在大士港口开幕仪式上致辞时指出,大士港口的发展会为员工制造更多及更好的工作机会。

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