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鸡西人才网:关于无人驾驶的五个真问题,业界大佬怎么说?

日期:2020-04-12 浏览:


鸡西人才网:关于无人驾驶的五个真问题,业界大佬怎么说?

无人驾驶汽车

当无人驾驶汽车面临一个障碍物必需要选择一个偏向举办躲避,左边是一个孕妇,右边是一个小伙子,无人驾驶汽车该撞向谁?

无人驾驶汽车应该像人类开车一样学会加塞吗?

当红绿灯上悬挂了一个绿色气球,无人驾驶汽车如何识别?

……

这样的问题,自无人驾驶汽车技能处在抽芽时期就曾被提起,但从未有过尺度谜底。在1月14日举行的“将来论坛2017”之交通出行分论坛上,七位来自业界和当局的大佬和专家,对这些问题都举办了充实地探讨。

出席高朋包罗中国自动驾驶汽车创业公司FMC的首席运营官戴雷博士、百度自动驾驶事业部总司理王劲、清华大学智能网联车辆研究中心主任李克强、交通部新闻讲话人徐成光、地平线呆板人首创人余凯、滴滴出行CTO 张博、驭势科技首创人赵勇。以下是本次接头内容的干货,经钛媒体编辑:

问题一:无人驾驶技能的代价在那边?

今朝中国新涌现的一批新兴造车企业中,除了致力于敦促新能源在汽车规模的应用,汽车的智能驾驶和无人驾驶也是他们的方针。对付无人驾驶在将来的成长趋势,来自德国的造车团队FMC的首席运营官、前宝马高管戴雷博士的概念,或者有必然的代表性。

在戴雷看来,将来的出行不只仅是从A 到B 的间隔毗连,将来的出行包括了休闲娱乐、移动办公,与此刻的出行体验是两个差异的观念。

“此刻各人在车中的交通时间是很烦恼的。假如有自动驾驶,它给消费者带来的最大代价还长短常名贵的时间。”

除了FMC这样的初创团队,百度这样的互联网巨头也一直致力于无人驾驶技能层面的研究。百度自动驾驶事业部总司理王劲说,“百度相信无人驾驶技能的晋升可以改进人们的糊口、走进人们的糊口。”

驭势科技首创人赵勇认为,无人驾驶将为不肯意开车、却对出行品质有很高要求的人带来福音。

“我们想为不肯意开车、不可开车、不想开车、讨厌停车、讨厌堵车的人提供一种新的交通出行的方法。”赵勇说,“我们推出了一款可量产的无人驾驶汽车,是一个都市移动包厢的观念。车门打开,你坐进去,内里是很舒服的沙发,没有驾驶座,有个大屏幕,你可以在上面交互,指定你的目标地,也可以在上面看电视,开电话集会会议,事情,可能休息。”(钛极客已经报道过驭势科技的这辆无人车在2017 年CES 上的首秀:)

问题二:无人驾驶汽车什么时候可以量产?

百度自动驾驶事业部总司理王劲暗示:

百度要在2021年实现量产无人驾驶汽车的公司。此刻全世界有18个车厂和高科技企业也都说他们要在2021年实现无人驾驶汽车,让无人驾驶汽车走进人们的糊口。

据钛媒体相识,2015年年底,百度在北京五环的高速公路上实现了部门的无人驾驶;2016年年底,百度无人驾驶车在乌镇展示了无人驾驶车队。

而驭势科技首创人赵勇则暗示,2016年,他们也在北京的阶梯上颠末尾数万公里的测试,推出了样车,而且打算在2017年的第三季度可能第四季度实现量产。

“在国度法令答允我们上路之前,我们会首先把车推广到各类科技园区和旅游景点,先开始在这些处所让消费者和社会接管和体验这种见识。”赵勇说。

问题三:中外无人驾驶技能的差距?

地平线呆板人首创人余凯暗示,在传统汽车工业上,中国与海外的差距已经很是明明,想从尝试室阶段开始投入而且去追赶已经十分坚苦,而与互联网和人工智能细密团结的无人驾驶汽车,则是中国汽车产业的新时机。

那么,在今朝无人驾驶技能的成长傍边,中外毕竟存在多大差距? ?清华大学智能网联车辆研究中心主任李克强暗示,

从技能层面来说,中国的整体技能筹划和起步的时也与较量晚;

其次,传统的需要集成的技能,包罗传感器技能、节制器技能,以及针对系统应用的集成技能和它的尝试评价技能,包罗尺度、尝试类型等等,中国也存在必然的差距;

可是,中国本土化的路况和ICT产业的优势,或者是中国无人驾驶的成长机会。

FMC首席运营官戴雷博士认为,将来5-10年整个汽车行业会通过无人驾驶产生颠覆性的变革,大概是所有新技能内里最大的变革。而从这个角度来说,中国的时机则在于消费者对新技能长短常开放的心态,很是感乐趣,也很是愿意接管。

但同时,戴雷博士也体现,中国的法令和政策在无人驾驶技能的成长上还需要给以更多的支持,