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申傅亚洲:BDI十三连跌 大宗商品走势承压

日期:2020-02-06 浏览:

2019年12月初以来,有着全球航运晴雨表之称的波罗的海干散货指数(BDI)大幅下行。Wind数据表现,

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,截至2020年2月4日,BDI指数报453点,自1月17日以来浮现“十三连跌”,同时创下2016年4月5日以来的新低。

阐发人士指出,受全球贸易下行风险以及散运市场季节性需求放缓等因素影响,后市BDI继续下跌仍是大要率变乱,大宗商品走势将继续承压。

BDI濒临腰斩

1月17日以来,BDI继续下跌,

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,从768点跌至453点,跌幅超41%。从历史数据来看,BDI连年来的每年年初都默示欠安,2017年、2018年年初,BDI均浮现阶段性下跌行情,但2019年、2020年年初的跌幅更加显著。

世界贸易组织(WTO)在2019年10月中旬发布的陈诉中称,对2020年全球商品贸易增长率的最新料想为2.7%,高于2019年预期增速1.5个百分点。陈诉认为,全球贸易下行风险仍然很高,2020年的形势取决于贸易紧张局势能否缓解以及各大经济体贸易关系能否恢复为正常的状态。

作为大宗商品沉闷度的晴雨表,BDI走势往往先于大宗商品1个月浮现拐点,2020年1月初以来,反映国际大宗商品价格走势的CRB指数累计跌幅已超10%。

国内航运大数据提供商亿海蓝发表的数据表现,2020年以来,大豆、煤炭的全球海运总量显著且继续低于2019年同期,铁矿石全球海运总量与2019年同期比拟整体分歧不大,原油的海运总量则显著高于2019年同期。上述商品运量及运价对海运市场来说举足轻重。以铁矿石、煤炭为代表的家产物资的全球运输次要通过载重量超出10万吨的海岬型船只完成,这类船型的即期运费改观,在衡量BDI改观中占比40%。

全球贸易疲弱

中大期货副总经理景川表示,作为全球经济的先行指标,BDI的运行趋势通常默示为全球需求在贸易方面的投射,在制止水平上反映经济的运行趋势。近期BDI短期浮现十三连跌,反映出全球贸易的疲弱状况以及下行风险。

他进一步阐发称,作为全球第二大经济体,中国对于全球贸易、全球需求举足轻重。对于大宗商品而言,由于消费的快速下沉,需求端难以对市场构成撑持,价格下行在所不免,而BDI的下行与商品走弱是同一逻辑关系,BDI下跌在制止水平上与商品的下跌彼此验证,同时也对商品市场的预期和市场心理构成影响。

根据以往规律,春节过后,中国通常进入家产品消费旺季,这往往是BDI走势回暖的一项重要撑持因素,但2020年BDI能否回升已浮现不确定性。

展望后市,景川阐发,为防控疫情,中国部门企业采用了停工法子。BDI快速下跌一方面是运输订单急剧下降的成效;另一方面由于其指数的交易特征,使得恐慌情绪在指数上默示得对照明显,这种情绪自然也会蔓延到商品市场,造成商品价格的下跌。

“大宗商品价格与全球商品运输指数彼此验证、互为影响。在目前的情况下,全球经济的出产与需求遭遇短期下行压力,必定会导致全球贸易的回落,BDI指数继续承压难以防止。”景川说。