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诚信在线:天价施救费传递?天价施救费传递是怎么回事会?

日期:2019-12-05 浏览:

  天价施救费传递怎么回事?签字8万不签字20万

  刘师傅的货车在衡阳一高速公路上产生故障,高速救援人员表示货物须要吊装。吊机老板让签协议,并表示“签字8万元,不签字20万元”。之后,货车修好了,吊机没有作业,吊机老板仍索要5.9万元,因为“等了20个小时”。11月30日,湖南高速集团传递称,涉事3名路政人员被停职调查。(12月1日《》)

  近些年来,高速公路上天价施救费变乱时有产生。按理说,在市场经济环境下,施救局部提供了紧急救援供职,收取费用无可厚非,但畸高的施救费用显然是差距适的,尤其是此类变乱一直产生的现实,足以阐明相关局部未尽到监管责任。

  车辆在高速公路上产生故障乃至车祸,对司乘人员来说,属于“危难紧急”,救援自然越及时越好,同时也能防止次生灾患产生。对于高速公路解决局部来说,

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,为故障车辆提供救援供职可能畅通流畅救援渠道,既是其掩护道路畅通流畅及安详的法定义务,也能显露基本的人道主义关怀。理论上而言,高速公路解决局部理当为故障或事件车辆提供及时、优质且价格合适的救援供职,但令人遗憾的现实是,天价施救费变乱屡屡产生。

  深究高速公路救援费用畸高的原因,与其“操纵”形态不无关系。

  众所周知,高速公路属于封闭区域,其出口和入口均是固定的,

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,普通施救车辆未必能顺利进入高速公路施救。同时,当车辆产生事件或故障时,当事人在危急状态下,自然而然地会先拨打报警电话或联系高速公路解决局部,并通过其联系施救机构。甚至不少高速公路的救援供职均由固定的公司承担,颇有“独此一家别无分店”的意味,自然也就有了收取天价费用的底气和霸气。就这一点而言,市场化反而成为了天价收费及有关局部推脱监管责任的挡箭牌。   北方财产网微信号:北方财产网

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