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usdt提币免手续费(www.payusdt.vip):特斯拉“刹车失灵”?专家提出几种可能

日期:2021-04-21 浏览:

◎ 科技日报记者 过国忠 通讯员 张羽程 许琳

4月19日,一位女士在上海车展特斯拉展区维权,声称“特斯拉‘刹车失灵’”,从而,引发业内和社会的高度关注与热议。

那么,到底哪些因素会造成刹车失灵?一旦发生刹车失灵,又会发生哪些危害?克日,科技日报记者采访了汽车工程领域相关专家。

图源:视觉中国

液压制动系统最为要害的

就是制动管路

“关于特斯拉刹车系统是否失灵问题,可从原理上举行探讨。无论是电动车照样燃油车,制动系统的架构基本都一样。”江苏理工学院汽车与交通工程学院杨军博士说,踩下制动踏板,在获得助力之后,去驱动制动主缸内的制动液到制动轮缸,然后推动轮缸内的活塞压紧摩擦片和制动盘,进而通过摩擦作用,将车辆的动能转变为热能,在空气中被耗散掉。

杨军先容,和传统燃油车行使发念头发生的真空作为真空助力器的真空源差异,电动车的驱动电机无法发生真空源。因此,其需要行使像博世开发的线控制动iBooster,来发生电子动作给驾驶员提供制动助力,降低踩踏板所需的踏板力。

为了防止泛起电动助力失效导致驾驶员踏板力过大,进而影响制动平安的情形,包罗ECE律例都有划定,当制动强度为0.3g,制动真空助力器失效,踏板力不得大于500N。

以是说,对于电动车来说,即便iBooster失效,其依然是可以刹停车辆的,区别在于无助力刹车时刻的气力以及刹停所需要的减速带巨细等。

“对于液压制动系统来说,着实最为要害的就是制动管路。”杨军说,

一样平常为了制止制动管路泛起漏油,主机厂通常会接纳像X型部署的两套制动管路,确保即便有一根制动管路泛起破损,尚有一起可以刹停车辆。

“只有当两路制动管路同时被剪断,才有可能泛起制动失效的情形。不外这种很容易被第三方检测机构以及主厂家后台行车日志所读取,现在来看基本不存在这种可能性。”杨军说,因此,刹车系统中液压制动系统原则上不会失效。

若是真是“刹车失灵”,

问题极可能出在这里

杨军告诉记者, 随着汽车电子化的推进,刹车系统也走上电控的蹊径。线控着实就是电控,线控刹车系统iBooster(特斯拉)通过其内部输入推杆位移传感器检测驾驶员意图,转换成响应的电信号来控制电动助力巨细,并驱动液压系统完成刹车。

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图源:视觉中国

在杨军看来,这套系统不仅响应快、空间占比还小,主要的是其能够知足电动车能量接纳和自动驾驶的需求。但线控刹车系统存在一个不能忽视的致命问题,即电信号传输历程中会存在错误、延迟以及中止等问题,这极可能会导致刹车失灵、突然加速等危险。

因此,若是说特斯拉确实是发生了“刹车失灵”,那就是线控刹车系统失灵。

其失灵缘故原由可分为以下几种可能:

一是车踏板与iBooster线控刹车系统的交互泛起问题,电信号没有通报到刹车系统,故系统没有响应;亦或整车控制中央判断泛起错误,发失足误指令给予刹车系统等,最终可能会导致刹车踏板踩不下去,甚至踩下去会加速的情形;

二是 iBooster系统极小可能存在设计缺陷,导致刹车系统发失足误指令;

三是特斯拉的AutoPilot系统与iBooster系统匹配极小可能存在缺陷,导致iBooster无法响应AutoPilot的指令,亦或iBooster无法是启动应急平安机制,最终可能引起事故。

智能汽车驾驶平安性

会获得极大的提高

“线控刹车系统的优点许多,但这种电子控制系统也可能会给司乘职员以及蹊径上其他职员的平安带来极大危险,相关文献研究注释,当种种电子驱动控制单元,如BBW、EHB、SBW、ABS、ESP等,泛起故障时的危险水平,线控刹车系统危险水平显著增添。”杨军说, 因此,可靠性和平安性是线控刹车系统面临的重大挑战。

关于若何增添线控刹车系统的功效平安性?

杨军以为,一样平常可从以下几个方面举行改善:从可靠性剖析的角度提高系统的固有可靠性,控制系统发生故障的概率并使其降低到可接受的水平;

接纳容错控制系统,使系统在泛起一个或多个部件失效的情形下,仍能按原定的性能指标或略低的性能指标(可接受)平安地完成控制义务;

思量降低无助力条件下的踏板力;要害信号提供功效平安品级至ASLD等。

“随同着科技的提高,汽车线控底盘手艺获得飞速生长,信托在不久的未来,智能汽车驾驶平安性会获得极大的提高。”杨军说。

泉源:科技日报

编辑:刘义阳

审核:王小龙